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乘坐滑翔傘翱翔云端，搭乘直升機環(huán)繞城市地標，于夜幕之下欣賞一場酷炫的無人機燈光秀……繼“city walk”（城市漫步）之后，“city fly”（城市飛翔）正成為各地文旅消費的新寵。在江蘇，多地積極探索低空旅游新業(yè)態(tài)，用“云端視角”激活消費熱情，不斷拓展城市文旅的想象力。
“city fly”解鎖城市消費新場景
“視野太開闊了，景色一下子把人‘吸’了進去，這也許就是自由的感覺吧！”在南京老山響堂滑翔傘基地，剛剛完成首飛的揚州“00后”女孩Becky仍難掩興奮。她告訴記者，自己此前因為天氣原因錯過一次飛行，這次特意預約重新體驗。“在朋友圈經?？吹斤w行視頻，看多了就忍不住，必須親自來試試?！?/p>
據了解，響堂滑翔傘基地依托老山及周邊穩(wěn)定的氣流環(huán)境，形成了優(yōu)越的滑翔傘起飛條件。從山頂出發(fā)，游客在專業(yè)飛行教練的帶領下助跑升空，迎著上升氣流緩緩爬升，可以俯瞰腳下成片松林，遠望長江岸線以及南京主城區(qū)的天際線。
像Becky一樣，為體驗滑翔傘飛行而來的游客不在少數?！斑@里離地鐵站只有3公里，交通方便。平時就有人看到空中飛傘，臨時起意就來問能不能飛?！被鑲闩嘤柦叹毮獫劳嘎?，自年初基地正式運營以來，每月接待游客量都穩(wěn)定在120人左右。這些體驗者年齡跨度極大，既有帶著孩子來開拓視野的家庭，也有尋求浪漫刺激的年輕情侶，甚至還有60多歲的身體硬朗、心態(tài)年輕的中老年游客。“只要身體狀況允許，經過簡短培訓，大家基本能安全完成飛行?！蹦獫姥a充道。
同樣在老山響堂，直升機觀光為游客提供了另一種“city fly”體驗。
正值暑假旅游旺季，若航直升機基地市場部經理蔣淋淋忙得腳不沾地，電話鈴聲此起彼伏。若航直升機基地精心規(guī)劃了5條特色航線，票價從389元到2950元不等，飛行時長在4至15分鐘。“從老山起飛后，直升機環(huán)繞森林公園、濱江帶，部分線路還能飛越江心洲長江大橋、“南京眼”等城市地標，讓游客在空中感受南京的獨特魅力。”蔣淋淋介紹，暑期親子家庭成為消費主力，其中多數會選擇539元的短航線。一家三口花費不到2000元，就能在空中完成約10公里、時長5分鐘的游覽。
記者注意到，在社交媒體上，越來越多網友曬出“city fly”體驗的視頻與照片，以“飛行”為關鍵詞的短視頻和打卡筆記瀏覽量持續(xù)增長?；鑲?、直升機觀光、跳傘等都成為南京假日旅游的新看點，也被不少游客稱作是打卡“人生照片”的必選項。
江蘇多地競相布局低空旅游
不僅是南京，放眼江蘇，各地紛紛解鎖“city fly”新玩法。
2024年，蘇州積極推動低空旅游發(fā)展，出臺了一系列支持政策?！短K州市支持低空經濟高質量發(fā)展的若干措施》從多方面給予政策扶持，鼓勵企業(yè)在低空載人飛行、無人機物流、低空特色消費、低空公共服務積極拓展應用場景。單項獎勵最高1000萬元。在政策激勵下，蘇州陸續(xù)開通了多條低空觀光航線，如金雞湖、蘇州古城等特色航線。去年中秋、國慶假期期間，當地舉辦“運河低空游”嘉年華活動，并同步發(fā)放文旅消費券，進一步刺激了低空旅游消費，相關營地假期期間全機隊運營 。
無錫方面，以太湖和蠡湖周邊為依托，引入滑翔傘、輕型運動飛機、無人機編隊表演等項目，形成與濱水夜游、賞花游結合的立體旅游產品。今年春節(jié)前后，拈花灣景區(qū)的無人機+煙火秀“天空之環(huán)”就吸引了大量游客打卡，線上話題播放量超過千萬次，成為江蘇低空旅游與文化演藝結合的典型案例。
徐州則充分挖掘自身資源，將低空旅游與本地豐富的歷史文化和自然景觀相結合。在一些景區(qū)，游客可以乘坐直升機或熱氣球，從空中俯瞰壯麗的山水風光和歷史古跡。同時，徐州還積極發(fā)展航空研學項目，利用徐州觀音國際機場等資源，開展航空研學一日營，讓孩子們近距離接觸航空知識，體驗飛行模擬等項目，激發(fā)他們對航空的興趣。
“旅游場景是低空經濟最容易落地的入口，讓觀光從地面走向空中，為游客帶來前所未有的立體視角，也激發(fā)了他們對飛行體驗的新鮮感?！蔽幕糜萎a業(yè)分析師葛洪兵告訴記者，低空旅游的一大重要價值在于將傳統(tǒng)地面觀光由二維視角延伸到了立體的空中視角，不僅刷新了游客的審美體驗，也拓展了文旅的經營邊界。
與此同時，隨著消費需求從“看風景”轉向“玩體驗”，越來越多項目將飛行與夜游、攝影、餐飲、研學、演藝等深度耦合，進而催生出了新的消費模式。“低空旅游未來會更像一個‘空中度假綜合體’，不僅停留在短暫的飛行觀光，還能帶動住宿、餐飲、休閑娛樂等一攬子服務協(xié)同發(fā)展，成為推動區(qū)域文旅消費升級的重要抓手?！备鸷楸治龅?。
低空旅游如何行穩(wěn)致遠
低空旅游的火熱映照出江蘇消費市場的活力，但在熱潮之下，如何讓這條“空中賽道”走得更穩(wěn)、飛得更遠，正考驗著地方治理、產業(yè)鏈條和服務能力。
安全無疑是行業(yè)發(fā)展的首要關口。在蘇州從事飛行教員工作的劉祥宇每天的第一件事，就是和空管、氣象等部門反復確認航線、飛行時間和高度，確保計劃不與民航或其他通航航線沖突。“每一個時間段、每一條航線都必須精準，出不得半點差錯?！边@種高頻度、高要求的空域審批和運營協(xié)調，成為行業(yè)常態(tài)，但也讓不少從業(yè)者感受到操作復雜、靈活性不足帶來的困擾?！捌诖龑徟驼{度要效率更高一些，這樣我們也能更好地安排飛行和服務?！眲⑾橛畋硎?。
監(jiān)管機制的完善，成為業(yè)界共識。江蘇省社會科學院副研究員、大運河院文旅融合研究中心主任李潔在接受采訪時表示，低空旅游能夠豐富文旅供給、激活消費，但前提是安全有保障、發(fā)展有章法。她指出，“低空項目發(fā)展一定要因地制宜，不可盲目跟風。沒有景觀資源、文化底蘊的地方，盲目搞低空旅游，只會流于表面熱鬧?！崩顫嵦貏e強調，尤其是涉及熱氣球、直升機觀光等載人飛行項目，更需在空域管理、應急預案、設備維護等環(huán)節(jié)形成可靠、可執(zhí)行的標準體系?！爸挥邪踩拙€牢固，低空旅游才能成為可持續(xù)的文旅增量，而不是一次性消費的噱頭?！?/p>
除了安全，專業(yè)人才短缺同樣制約行業(yè)長遠發(fā)展。包括劉祥宇、莫濟永等在內的多位從業(yè)者都在采訪中直言，目前江蘇低空旅游項目仍普遍依賴外省飛行員、維修人員，缺乏本地化培訓體系，人才流動性大、服務穩(wěn)定性弱。
更深層次的挑戰(zhàn)在于產品創(chuàng)新不足。資深旅游行業(yè)從業(yè)者羅鵬認為，盡管部分地區(qū)已經就低空項目與夜游、演藝、研學等多場景的融合做出嘗試，但多數地方仍停留在單一觀光體驗上，游客復購意愿不強?！暗涂章糜尾粦皇且淮味虝旱捏w驗，而要能融入人們的生活休閑方式。”羅鵬進一步指出，如果未來能結合地方文化、夜游場景和家庭休閑需求，形成復合型產品矩陣，同時在人才培養(yǎng)和監(jiān)管體系上更完善，那么江蘇完全有條件把這股飛行熱，變成文旅經濟新的增長極。
新華日報·交匯點記者 張潔茹 李璞/文 鄧宇軒/視頻
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