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滾滾長(zhǎng)江奔流向東，進(jìn)入江蘇的第一站，北岸就是浦口。黃金水道旁，七壩港區(qū)的南京港江北集裝箱碼頭上吊臂飛舞、車流如梭，貨柜里既有大吉鐵塔的出口訂單，也有南京依維柯的汽車零部件，更有來自合肥、滁州的“白色家電”和光伏產(chǎn)品。
作為長(zhǎng)江江蘇段最上游的港口，七壩港區(qū)有著清晰的發(fā)展定位——服務(wù)蘇北江北地區(qū)的門戶港、全要素的集裝箱綜合碼頭、港產(chǎn)城發(fā)展平臺(tái)。2018年投運(yùn)以來，長(zhǎng)江入蘇“第一港”主動(dòng)融入長(zhǎng)三角一體化和江北新區(qū)建設(shè)兩大國(guó)家戰(zhàn)略，開辟外貿(mào)航線、深耕臨港產(chǎn)業(yè)、升維服務(wù)能級(jí)，讓“浦口制造”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)有了“出?？凇保瑸榕彽貐^(qū)實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展打通“大動(dòng)脈”。尤其是“南京港—上海港”外貿(mào)內(nèi)支線直航航線開通后，港區(qū)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)井噴狀態(tài)。今年一季度，七壩港區(qū)集裝箱吞吐量完成8.8萬標(biāo)箱，其中外貿(mào)業(yè)務(wù)完成3.2萬標(biāo)箱。
內(nèi)外貿(mào)一體服務(wù)“雙循環(huán)”
汽車穿行在七壩港區(qū)的集裝箱庫場(chǎng)，堆了足足6層的貨柜連成一座座小山，蔚為壯觀?！瓣P(guān)稅戰(zhàn)告一段落，這些都是等著運(yùn)往海外的商品?！逼邏胃蹍^(qū)多用途碼頭運(yùn)營(yíng)單位——南京港江北集裝箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)人徐宜松最近忙得不可開交，客戶催著裝箱的電話一個(gè)接一個(gè)，來自安徽的白色家電進(jìn)入集中出貨期，港口正開足馬力，幫助企業(yè)搶抓時(shí)間窗口。
過去，從七壩港區(qū)始發(fā)的出口貨物，要先到龍?zhí)陡鄣认掠胃鞲圻M(jìn)行多次貨柜拼艙，再發(fā)往上海、寧波等外貿(mào)港口，物流成本高，船期也不穩(wěn)定。去年5月，省港口集團(tuán)整合內(nèi)部資源，開通了“南京港—上海港”外貿(mào)內(nèi)支線直航航線，從浦口到上海中途不再?？浚虄H需33個(gè)小時(shí)。直航航線開通后，原本以內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)為主的七壩港區(qū)，外貿(mào)箱量實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。港區(qū)吞吐量從2023年之前的25萬標(biāo)箱增長(zhǎng)至2024年底的35萬標(biāo)箱，新增的10萬標(biāo)箱幾乎全部來自外貿(mào)。
國(guó)際局勢(shì)愈發(fā)復(fù)雜多變，外貿(mào)行業(yè)的“黑天鵝”“灰犀?！笔录l發(fā)。今年的關(guān)稅戰(zhàn)，七壩港區(qū)450個(gè)標(biāo)箱的出口受到影響，其中有12個(gè)標(biāo)箱貨物已經(jīng)到了碼頭，客戶卻被通知退單。面對(duì)諸多的不確定性，七壩港區(qū)作為南京“最年輕”的港口，如何在“雙循環(huán)”格局中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)？
答案就在2.1公里外的申通物流園。2023年，南京港江北集裝箱碼頭有限公司與申通物流園合作，盤活閑置載體，在園區(qū)內(nèi)設(shè)立集拼倉庫，以降低從工廠到港口的短駁成本。短短2年，倉庫面積已突破4萬平方米，客戶每個(gè)集裝箱的拖運(yùn)成本從1400元降低到了700元左右，既拓展了港口庫場(chǎng)的功能，更提升了碼頭的核心競(jìng)爭(zhēng)力。徐宜松介紹，未來隨著港區(qū)機(jī)械作業(yè)延伸到物流園，成本還能再降10%。
服務(wù)配套是港口競(jìng)爭(zhēng)的“勝負(fù)手”，航線資源決定了港口的發(fā)展能級(jí)。7年深耕，七壩港區(qū)目前已構(gòu)建起北到黑龍江、南至海南島的近20條內(nèi)貿(mào)航線，并通過兩條外貿(mào)內(nèi)支線實(shí)現(xiàn)了與上海和寧波的無縫銜接，還依托長(zhǎng)江航道開通覆蓋全流域的江河支線。這張航線版圖上，七壩港區(qū)的有效輻射已升格至300公里，在服務(wù)本地企業(yè)的同時(shí)，吸引了越來越多的“皖江伙伴”。目前，來自安徽的白色家電和光伏產(chǎn)品，成為港口最主要的外貿(mào)品類。
產(chǎn)城港融合催生“新門戶”
在省港口集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局中，七壩港區(qū)是與龍?zhí)陡蹍^(qū)跨江呼應(yīng)的“雙子星”之一。而在浦口經(jīng)開區(qū)的發(fā)展棋局中，七壩港區(qū)是產(chǎn)城港融合的戰(zhàn)略門戶。產(chǎn)和港如何相互賦能？港與城怎樣“雙向奔赴”？面對(duì)發(fā)展之問，這個(gè)位于橋林新城的“省港西大門”前哨陣地，以綠色發(fā)展為引領(lǐng)，以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為主線，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，探路交通運(yùn)輸及物流倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，釋放產(chǎn)城港一體的“乘數(shù)效應(yīng)”。
物流倉儲(chǔ)既是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的主攻方向，更是先進(jìn)制造業(yè)的基礎(chǔ)配套。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每年從七壩港區(qū)發(fā)往世界各地的集裝箱中，來自浦口經(jīng)開區(qū)的貨物累計(jì)達(dá)到近萬標(biāo)箱。家門口的“深水良港”，不僅降低了企業(yè)的物流成本，同時(shí)還提升了運(yùn)輸時(shí)效。
錦湖輪胎，是浦口經(jīng)開區(qū)招商引進(jìn)的重要外資企業(yè)之一，外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)對(duì)通過港口碼頭裝船出海有著巨大的需求潛力?！皩?duì)于大宗物流來說，水運(yùn)依然是性價(jià)比最高的方式?！卞\湖輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，港口靠近生產(chǎn)基地，不出園區(qū)即可報(bào)關(guān)出海，這樣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)打著燈籠都找不到。
從東南亞到非洲大陸，再到南美洲，大吉鐵塔的“朋友圈”已遍及全球60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外業(yè)務(wù)占比超過40%。讓數(shù)噸重的鐵塔構(gòu)件安全抵達(dá)大洋彼岸，七壩港區(qū)就是他們的“始發(fā)站”。每年，大吉鐵塔有近千個(gè)標(biāo)箱的組裝件被送到七壩港區(qū)，通江達(dá)海遠(yuǎn)銷全球。
七壩港區(qū)的功能，絕不僅僅是產(chǎn)業(yè)配套。因?yàn)樯硖帢蛄中鲁歉沟兀蹍^(qū)更要兼顧城市形象和生態(tài)保護(hù)，以前港、中倉、后產(chǎn)的功能布局，服務(wù)“江北新主城”建設(shè)。
七壩港區(qū)的前身，是“十里造船帶”。2018年，環(huán)境整治的第一槍就是在這里打響。浦口區(qū)落實(shí)中央環(huán)保督察組整改意見，以刮骨療毒的決心拆除違建、植樹復(fù)綠，重現(xiàn)一江春水向東流。7年來，七壩港區(qū)一路逐“綠”前行，將生態(tài)安全視為政治責(zé)任，在技術(shù)創(chuàng)新中踐行低碳轉(zhuǎn)型。
建設(shè)三級(jí)污水處理系統(tǒng)，對(duì)生活污水、初期雨水、生產(chǎn)廢水分類處理，水質(zhì)達(dá)標(biāo)率 100%；實(shí)施岸線生態(tài)修復(fù)工程種植濱江植被帶，打造“長(zhǎng)江生態(tài)示范岸線”；推進(jìn)設(shè)備能源替換，80%的作業(yè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)電氣化；開發(fā)IOC智能運(yùn)營(yíng)指揮中心系統(tǒng)，對(duì)港口所有業(yè)務(wù)模塊實(shí)現(xiàn)智慧化調(diào)度和管理……“綠色港口”“智慧港口”在七壩港區(qū)已經(jīng)有了現(xiàn)實(shí)模樣，徐宜松介紹，港區(qū)未來還將引入人工智能技術(shù)，推進(jìn)自動(dòng)化改造，向“無人港口”進(jìn)發(fā)。
公鐵水聯(lián)運(yùn)構(gòu)建“大樞紐”
最近，七壩港區(qū)的庫場(chǎng)新增了270個(gè)“移動(dòng)倉庫”——開頂式集裝箱。南京港江北集裝箱碼頭依托這些“新式武器”，推出“散集轉(zhuǎn)換+以箱代庫+箱式運(yùn)輸”新型業(yè)務(wù)模式，突破倉庫堆存瓶頸，并通過無縫銜接交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“一次裝箱、全程流轉(zhuǎn)”。初步估算，新業(yè)務(wù)模式每月可為港區(qū)帶來2000標(biāo)箱的增量。
七壩港區(qū)的先行先試，是省委、省政府《關(guān)于支持南京江北新區(qū)高質(zhì)量建設(shè)的意見》的生動(dòng)實(shí)踐。去年底出臺(tái)的《意見》明確，要推動(dòng)沿江碼頭高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)綜合貨運(yùn)樞紐轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造現(xiàn)代物流集聚區(qū)。七壩港區(qū)作為江北地區(qū)唯一的集裝箱碼頭，迎來了新一輪發(fā)展機(jī)遇。
放大港口的輻射帶動(dòng)功能，需要從自身能力和外部網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)維度“雙修”。對(duì)于七壩港區(qū)而言，能否實(shí)現(xiàn)公鐵水聯(lián)運(yùn)，決定了港口未來的能級(jí)。隨著浦口路網(wǎng)體系的完善，七壩港區(qū)已能順暢接入寧合高速、滬陜高速，擁有一條鐵路專線，一直是七壩人多年來的夢(mèng)想，尤其是南京北站國(guó)家級(jí)貨運(yùn)樞紐啟動(dòng)建設(shè)后，這個(gè)愿望更加強(qiáng)烈。
鐵路專線的能量有多大？樞紐距港口僅35公里，若實(shí)現(xiàn)鐵路延伸，將使七壩港區(qū)的輻射能力從“300公里水運(yùn)圈”拓展至“1500公里鐵水聯(lián)運(yùn)圈”。徐宜松也曾算過一筆賬——從合肥經(jīng)七壩港區(qū)走水運(yùn)到上海，比公路運(yùn)輸成本低40%，如果接入鐵路，中轉(zhuǎn)效率還能提升30%。
機(jī)遇千載難逢，風(fēng)口稍縱即逝。南京港江北集裝箱碼頭將對(duì)接南京市交通運(yùn)輸局和地方政府部門，爭(zhēng)取把港口鐵路專用線納入江北綜合交通規(guī)劃，參照龍?zhí)陡坭F路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提前布局線路走向與場(chǎng)站規(guī)劃。同時(shí)，企業(yè)還準(zhǔn)備與北站運(yùn)營(yíng)方探討“港口—北站”貨物轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)制，建立集裝箱“水鐵直轉(zhuǎn)”通道，實(shí)現(xiàn)貨物在長(zhǎng)江水運(yùn)與京滬鐵路、寧西鐵路間的高效轉(zhuǎn)換。
立足長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶樞紐節(jié)點(diǎn)，建設(shè)水公鐵多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈中心，布局保稅物流中心，申報(bào)特色口岸，吸引頭部跨境電商，打造超級(jí)進(jìn)出口中心……3年前的冬夜，《橋林新城戰(zhàn)略規(guī)劃》大師工作營(yíng)的結(jié)營(yíng)報(bào)告，曾經(jīng)這樣描摹七壩港區(qū)的未來。時(shí)間來到“十四五”收官之年，這個(gè)被浦口寄予厚望的港口，正放大物流優(yōu)勢(shì)，利用優(yōu)越的岸線條件，推動(dòng)產(chǎn)城港融合發(fā)展。
新的目標(biāo)也已明確，“十五五”期間，七壩港區(qū)將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、提振服務(wù)能級(jí)，全面構(gòu)建現(xiàn)代化物流樞紐體系，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。
通訊員：吳曉倩、李麗、朱皙潤(rùn)
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