新華報業(yè)網(wǎng)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心是三電技術(shù)（電池、電機、電控），誰掌握了三電技術(shù)話語權(quán)，誰就具備市場主導權(quán)。
日前，新華日報·交匯點記者從南京大學新材料與能源技術(shù)研發(fā)中心了解到，新一代柔性高容量高安全固態(tài)鋰電池的樣品已完成，能量密度達400Wh/kg，未來將邁入量產(chǎn)階段。
》》》
市場需求導向，瓶頸待突破
從兩三百公里到四五百公里，再到如今的六七百公里，近年來，新能源汽車隨著動力電池能量密度的提升、布局方式的優(yōu)化，續(xù)航里程在不斷攀升。
與之相對應的是中國的汽車產(chǎn)業(yè)在劇變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正沖擊著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，根據(jù)中汽協(xié)此前發(fā)布的消息：2020年，中國新能源汽車銷量為136.7萬輛，市場占有率為5.4%；而到2022年，新能源汽車銷量已提升至688.7萬輛，市場占有率達25.6%；進入2023年，前8個月的新能源汽車銷量同比增長39.2%，其銷量已達汽車新車總銷量的29.5%。
市場正在深踩油門，但隨著傳統(tǒng)鋰電池能量密度上限250Wh/kg的技術(shù)瓶頸到來、車輛使用場景增多，市場對續(xù)航里程提出了更高的要求，這一要求直接傳導至汽車廠家，紛紛尋找更優(yōu)的電池供應商，甚至直接參與到電池研發(fā)中。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的另一端，無論是寧德時代、比亞迪、LG等頭部企業(yè)，還是規(guī)模較小的電池廠商，都在緊鑼密鼓地研發(fā)新一代電池，以尋求新突破，占領(lǐng)市場高地。
》》》
專家介紹
金鐘，南京大學新材料與能源技術(shù)研究中心主任、南京大學化學化工學院教授、博導，先后入選國家青年千人、國家優(yōu)青、科技部創(chuàng)新人才推進計劃等，擔任江蘇省化學化工學會青委會主任、江蘇省材料學會理事、江蘇省汽車工程學會動力電池專委會委員、江蘇省能源研究會理事。
》》》
能量密度達400Wh/kg，耐受針刺剪切
在南京大學化學化工學院內(nèi)，金鐘向記者表示，他們所研發(fā)的柔性固態(tài)電池，采用柔性、可彎折的正負電極材料和柔性高分子復合固體電解質(zhì)進行搭配，性能上有著非常明顯的優(yōu)勢。
“這款電池采用高容量的新型正負電極材料，可以大幅提高電池的比容量?！苯痃娊榻B說，同時通過疊片式軟包電池的設(shè)計和組裝，可以簡化電池外殼和電極等模塊，減輕電池模組的重量，能量密度能達到400Wh/kg以上，這也就是說，未來新能源汽車的續(xù)航里程可以成倍增長。
在安全性方面，該電池也從根本上解決了液態(tài)電解液的安全隱患。“我們采用高分子復合的柔性固體電解質(zhì)，完全不可燃，不含有任何低閃點、易燃易爆的有機溶劑?！苯痃娊榻B說，這就解決了電解液的易燃性問題，更為關(guān)鍵的是，由于固體電解質(zhì)薄膜致密無孔，機械強度較高，能有效抑制負極鋰枝晶刺穿造成的短路問題。同時，該電池在穩(wěn)定性方面也有優(yōu)質(zhì)，在過度充電、內(nèi)部短路、高溫等異常情況下不會引發(fā)自燃、自爆的安全隱患，尤其能夠耐受針刺、沖擊、剪切等外力作用。
值得一提的是，該電池具備良好的柔韌性、耐彎折性能，可以彎折上萬次而不會出現(xiàn)破裂，即便把電池拉伸到初始長度的數(shù)倍，電池仍能正常工作。該電池循環(huán)壽命可達1000次左右，充放電速度與現(xiàn)有鋰電池相當。
金鐘向記者表示，目前他們團隊牽頭成立了南京大學新材料與能源技術(shù)研發(fā)中心，獲得了啟動經(jīng)費、5000平米的研發(fā)中試場地等支持條件，并搭建了固態(tài)鋰電池技術(shù)研發(fā)基地和試生產(chǎn)線，實現(xiàn)了固態(tài)電池器件的組裝和測試，正開展產(chǎn)業(yè)化應用推廣。
記者 季燃冰 通訊員 于玥晗
Android版
iPhone版
